“去年全年高等级智能驾驶NOA的市场份额,英伟达48.9%的份额毫无疑问是市场第一,地平线%的份额,是市场第二。两家加在一起85%的份额,头部两强的格局比较凸显。”在日前召开的2024中国电动汽车百人会上,地平线创始人兼CEO余凯表示。
据余凯透露,除了高阶智能驾驶NOA市场,在L2级智能辅助驾驶市场,地平线%的市场份额排名第二,仅次于Mobileye(市场份额29.4%),2024年的目标是获得第一名。
从招股说明书透露的信息来看,地平线的软硬一体解决方案已被24家OEM(31个OEM品牌)采用,装备车型超230款。其中,超过100款新车型定点在2023年内获得。而且,地平线不仅市场表现出色,营收和毛利率也相当可观。招股书显示,地平线亿元,收入复合年增长率为82.3%;三年毛利率稳定在70%左右水准,分别为70.9%、69.3%及70.5%。
不过,由于研发投入巨大,70%的毛利率依然没有让地平线亿元,单这一项就超过了全部营收,三年分别亏损20.6亿元、87.2亿元及67.4亿元。
此外,由于地平线征程系列芯片的算力目前仍低于英伟达Orin芯片,地平线在高阶智驾,尤其是城市NOA方面仍有短板,旗舰芯片征程5尚不支持城市NOA。随着新一代旗舰产品、算力高达560TOPS的征程6于今年投向市场,这块短板有望被弥补。可以说,征程6能收获多少市场份额,将是决定地平线未来发展与业绩表现的关键。
从15万元级的荣威RX5参数图片)到40万元级的理想L9,地平线的智驾方案覆盖面极广。这得益于地平线灵活的功能配置、强大的本土化支持,以及高性价比等优势。这些优势,来自于地平线自己的软件生态。
招股书显示,地平线以软硬件协同开发为理念,提供包括算法、专用处理架构(BPU)和开发工具链在内的综合解决方案。目前,地平线基于自己的征程系列芯片产品,已推出多款智能驾驶软件工具包,比如天工开物算法工具链、踏歌嵌入式中间件、艾迪软件开发平台等。
这一软硬协同布局的参考对象是英伟达。英伟达除了提供大算力的芯片,还为客户提供基于CUDA运算平台(英伟达自研推出的通用并行计算架构)的诸多工具包,打造起软硬一体的生态,地平线的市场布局与之类似。此前,余凯曾公开表示:“科技公司必须时刻在技术上保持领先,一旦落后就有可能被时代的大浪掀翻,生态则能对企业起到‘护城河’作用。”
对于车企来说,这种灵活配置的生态格外受欢迎。不同车企、不同产品对于智能驾驶的要求各不相同。目前,市面上有不少车型会在低配版上搭载L2级智能驾驶辅助或高速NOA功能,在高配甚至顶配车型上搭载更高阶的城市NOA功能,如果全靠集中采购供应商方案,成本将难以控制。地平线的灵活配置能为车企在产品规划上带来更经济实惠的方案,也强化了车企自行研发智驾算法的自主权。
在地平线的大股东和大客户名单中,都能看到上汽集团的身影。事实上,上汽集团瞄准智能化的大发展方向,与地平线的投资合作由来已久。
早在2017年,上汽就与地平线开启了战略合作,共同推动车规级AI芯片加快量产应用。2019年,上汽参与地平线B轮融资,并成为其第一大机构股东。2020年,上汽与地平线又成立了“上汽集团与地平线联合实验室”。也是在这一年,地平线正式开启中国汽车智能芯片的前装量产元年,并逐步成长为国内最大规模前装量产的智能驾驶芯片企业。
目前,在地平线的股东名bob半岛平台下载单中,上汽依然是第一大机构股东,持股9.06%。同在股东名单的还有大众汽车旗下的智驾软件公司CARIAD,以及比亚迪、广汽集团、长城汽车、宁德时代等汽车行业头部整车与零部件企业。
客户方面,地平线的主要客户包括上汽集团、广汽集团、比亚迪、理想、蔚来等车企,是比亚迪和理想汽车最大的智能驾驶芯片供应商。上汽旗下已有智己汽车、荣威RX5、大通MAXUS 大家9、五菱凯捷混动铂金版等车型搭载地平线的芯片。
2022年7月,上汽和地平线举行战略合作签约,零束科技同步与地平线举行技术开发签约,双方进一步深化合作,共同打造面向未来的智能驾驶计算平台,合力推动车规级高性能芯片的开发应用。此外,双方还将合作打造搭载舱驾融合国产计算平台的车型,预计将于2025年量产,采用征程6大算力芯片。未来,双方的合作将不断深化,整合电动智能化的产业链资源,进一步提高市场竞争力,赋能一流的用户bob半岛平台下载体验。